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車內除甲醛
車內除甲醛

       新車內飾氣味大小如同新裝修的房子一樣越來越受到消費者的重視,消費者已經明白車內氣味大小不僅影響乘坐舒適性,更重要是會引起健康和安全問題,而車內的氣味是哪來的呢?VOC是什么?首先我們要先了解VOC。VOC是英文全稱是volatile organic compounds,中文翻譯是可揮發性的有機物。在有VOC物質的建筑物內工作和生活,有些人就會頭痛或眼花,即所謂的“新居綜合癥”,對健康很不利。不僅是

                             車內除甲醛

    新車內飾氣味大小如同室內除甲醛一樣越來越受到消費者的重視,消費者已經明白車內氣味大小不僅影響乘坐舒適性,更重要是會引起健康和安全問題,而車內的氣味是哪來的呢?

VOC是什么?

首先我們要先了解VOCVOC是英文全稱是volatile organic compounds,中文翻譯是可揮發性的有機物。在有VOC物質的建筑物內工作和生活,有些人就會頭痛或眼花,即所謂的“新居綜合癥”,對健康很不利。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視,近幾年人們對汽車內飾的VOC問題也開始關注起來。


哪些材料會產生對人體有害的氣體?

車內空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內飾材料中揮發出來有機化合物,在高溫暴曬后有些塑料會直接散發出對人體有害的物質。可以說,只要在市場銷售的汽車都是符合國家標準的產品,但有些車型內飾味大,有些車就沒有味道,這就是有些車企制定了高于國標的檢測標準,使車內空氣質量得到很大改善。


汽車內飾是由多個零部件構成,在零部件本身上下功夫,就能從源頭控制VOC的散發。傳統工藝使用的塑料噴漆,溶劑膠水、轉印工藝都會產生一定的VOC揮發,使用改進的工藝制造的零件,VOC揮發會得到很好的控制。


既然零部件異味得到控制,那由這些零件拼裝起來的汽車就能保證有一個良好的乘坐環境。在汽車使用過程中,有些車型車內異味有可能幾年都散發不掉,同一車型在夏季海南和冬季黑龍江內飾件VOC散發速率差別很大,為了保證檢測環境能真實模擬實際用車情況,對實驗室設備的要求也就更高。

 

事實上,整車VOC的釋放與每個內飾部件有直接的關系,個體零件的積累構成整車特性。VOC也是一樣,分析每個零件的VOC特性,就能很好的控制整車的內飾空氣質量。將待測零件置于標準采樣袋中密封,最后抽取采樣袋中空氣樣品,用于零部件VOC測試。該采樣袋由特殊材料制成,價格昂貴,具有低吸附表面空氣分子的特性,所以能保證測試結果準確。


除了客觀的數據層面的檢測,人的主觀評價同樣重要,有些時候,在檢測數據合格的情況下,人的感官還是會覺得車內有異常的味道,或者有聞起來不舒服的味道。前幾年有新聞報道造紙廠老板喝污水證明排放合格的事件。這本身是一種過激的行為,但要是能有效的制定評價體系和方式方法,這種主觀檢測車內氣味在實際應用中也是可取的,在主觀檢測車內氣味方面就是用“人肉”聞的方式

那么,汽車甲醛究竟如何去除呢?小魚兒居家告訴你。

汽車甲醛一般不會太多,小空間里面甲醛超標就足以造成很大影響了,所以有甲醛肯定就是要除的。

1、啟動車內外循環,就像房間用電扇輔助通風一樣;

2、噴量子生態還原液進行特殊分解,接觸污染源就能分解除甲醛;

3、車內拆除各種包裝,不要放置香水等物品


隨著居民生活水平不斷提高,消費者對汽車的要求也更加全面,汽車內飾空氣質量逐漸成為消費者選車時的側重點。車企建立日巡檢和定期抽檢相結合的機制,制定比國家標準還嚴格的車內空氣質量標準,將供應商的投機取巧遏制在萌芽中,應該為此拍手稱贊。反觀國內某些合資品牌,同一車型內飾異味國產版就是比進口版大,有的甚至幾年都散不掉,不是這些車企沒有能力做到車內無異味,而是根本不重視這部分,實屬不智。

 

另外,消費者一旦購買的新車內飾味比較大,夏天暴曬后,甲醛等有害物質會加速析出,應先打開四門通風再上車,一方面降低溫度,一方面散出有害氣體。冬天開車盡量使用外循環,也可以購買活性炭等吸附性較強的物品放置在車內,吸收空氣中有害物質

 


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